MotoGP mengubah salah satu peraturan baru paling kontroversial di seri ini pada jam ke-11, hanya beberapa hari menjelang balapan pembuka tahun 2024.
Pelanggaran terhadap tekanan ban minimum seri ini tidak lagi mengakibatkan diskualifikasi langsung dan akan mengakibatkan penalti waktu 16 detik untuk acara utama hari Minggu.
Pertama kali diperkenalkan pada pertengahan musim 2023, sistem ini mengubah hasil banyak balapan di akhir musim karena penalti dari produsen ban kendali Michelin karena berada di bawah batas 1,88 bar. Yang paling penting adalah ketika pembalap Gresini Ducati Fabio Di Giannantonio dicopot dari podium. Balapan terakhir tahun lalu.
Sistem peningkatan penalti waktu (hanya peringatan bagi pelanggar kedua) jika pengendara ditemukan berada di bawah batas minimum selama lebih dari setengah jarak balapan akan diubah menjadi diskualifikasi langsung pada tahun 2024. Hal ini menjadi kekhawatiran sebagian besar pebalap di grid, yang percaya bahwa sanksi seperti itu akan terlalu keras untuk sesuatu yang setidaknya sebagian berada di luar kendali mereka, mengingat besarnya tekanan ban ditentukan oleh kondisi balapan.
Pembalap yang terkena sanksi sekarang setidaknya bisa menjaga hasil balapan mereka tetap valid. Meskipun penalti 16 detik untuk Grand Prix (diturunkan menjadi penalti 8 detik untuk sprint) masih cukup untuk membuat mustahil untuk tetap berada di puncak klasifikasi. .
Batasannya jelas telah diturunkan. Tekanan kritis ban depan sekarang menjadi 1,80 bar, yang dapat disesuaikan setiap balapan.
“Kami sangat senang,” kata Aleix Espargaro dari Aprilia tentang tekanan ban depan minimum yang lebih rendah. “Saya melihat Pierrot dan memberinya pelukan erat. [Taramasso, Michelin’s MotoGP boss].
“Tahun lalu adalah mimpi buruk. Saya berada di grid pada banyak balapan dan saya ingat berbicara dengan kepala kru. [Antonio Jimenez]: 'Bisakah kamu menurunkannya sebesar 0,01?' Itu selalu merupakan masa pertarungan hingga batasnya, dengan adu penalti. Dan 1,80 akan jauh lebih mudah.
“Ini tidak akan mengubah performa, namun akan membuat berbagai aspek kehidupan kita menjadi lebih mudah.”
Namun, MotoGP juga meningkatkan jumlah pebalap lap yang harus memenuhi ambang batas minimum di balapan utama, dari 50% pada tahun 2023 menjadi 60% saat ini (walaupun angka 30% akan tetap ada di sprint). .
Mengapa menjadi seperti ini?
Aturan kontroversial mengenai tekanan minimum dipaksakan oleh Michelin tahun lalu karena mendapat tentangan dari tim, terutama pebalap.
Michelin mengklaim bahwa beberapa tim sengaja memulai balapan dengan tekanan rendah untuk mengatasi lonjakan tekanan yang disebabkan oleh pengendara yang berada di belakang pembalap lain, sehingga menciptakan situasi yang berpotensi berbahaya di mana terdapat risiko kerusakan ban pada kecepatan tinggi.
Namun, pengendara merasa bahwa risiko yang ditimbulkan oleh berlari dengan tekanan yang terlalu tinggi (kurangnya sensasi di bagian depan, membuat mereka lebih rentan terhadap tabrakan) jauh lebih besar dibandingkan berlari dengan tekanan yang terlalu rendah. Terutama karena tekanannya sangat rendah sehingga kurangnya contoh yang dapat dikutip. Hal ini mengakibatkan kegagalan yang dramatis dan berbahaya.
Sejak Michelin kembali sebagai produsen ban kendali pada tahun 2016, perangkat aerodinamis dan ketinggian pengendaraan telah menjadikan seri ini sangat berbeda, dan teknologinya bisa dibilang tidak mengikuti perubahan.
Ban depan baru telah dikembangkan sejak 2019 dan telah diuji secara ekstensif oleh para pembalap selama pramusim 2024 dengan hasil yang beragam. Artinya, kemungkinan besar akan terjadi pada tahun 2025 sebelum aturan tekanan minimum menjadi lebih rendah. Ini mempengaruhi ras.
Hukumannya masih berat
Meski berorientasi untuk menghindari diskualifikasi, pengendara sangat berharap bahwa menurunkan ambang batas tekanan ban minimum akan memberikan bantalan yang cukup. Karena penalti 8 dan 16 detik masih merusak akhir pekan Anda.
Untuk menjelaskan hal ini, The Race melihat pelanggaran yang tercatat dari tahun lalu untuk melihat bagaimana versi hukuman saat ini akan mempengaruhi hasil.
GP Catalonia
Maverick Vinales – P2~P11
GP San Marino
Dani Pedrosa – P4~P14
dokter umum India
Marco Bezzecchi – P5~P9
Aleix Espargaro – P10~P12
Raul Fernandes – P13 tidak berubah
Franco Morbidelli – P14 tidak berubah
GP Thailand
Jorge Martin – P1~P13
Aleix Espargaro – P4~P15
Marc Marquez – P5~P17
Paul Espargaro – P18 tidak berubah
GP Malaysia
Enea Bastianini – P1~P4
Pecco Bagnaia – P3~P9
Luca Marini – P10~P15
Iker Lecuona – P16 tidak berubah
Álvaro Bautista – P17 tidak berubah
GP Qatar
Alex Marquez – P6~P14
Jack Miller – P9~P16
Johann Zarco – P12~P18
Augusto Fernandez – Hal.15~Hal.19
lari valencia
Fabio Di Giannantonio – P6~P13
Luca Marini – Hal.14~Hal.17
Franco Morbidelli – P15~P18
GP Valencia
Fabio Di Giannantonio – P2~P10
Brad Binder – P4~P11
]
SourceLarose.VIP